每天走在路上看了形形色色的車子
大家知不知道車子引擎配置是可以由外觀看出端倪的
今天我們來說說車體的引擎配置如何影響外觀設計
大家都知道汽車引擎配置有FF、FR、MR、RR四大類
FF：Front engine Front wheel drive，前置引擎前輪驅動
FR：Front engine Rear wheel drive，前置引擎後輪驅動
MR：Mid engine Rear wheel drive，中置引擎後輪驅動
RR：Rear engine Rear wheel drive，後置引擎後輪驅動
每種引擎配置都有2WD 和4WD版本
所以2WD、4WD就不再今天的討論範圍內
首先我們先來談談車體的前後懸
日常生活中最常見的就是FF和FR兩種車子
由於FF車的引擎是橫躺在引擎室內(註)
(註：車廠定義正時鍊條端為引擎前端；連接變速箱端為引擎後端)
引擎後端連接變速箱而差速器和傳動軸是擺在引擎的右邊(以車體來說是引擎的後方)
所以相較於FR，FF車款的前輪和避震塔是非常靠近前門&A柱的
FR車的引擎是縱向躺在引擎室內
傳動軸就直接由變速箱(or引擎)後端直接延伸到後軸
所以前輪懸吊&避震塔的設計在位置選擇上自由度就大的多
通常車廠都會選擇把前輪在往前移一點以求得更好的前後輪配重
下圖是羅密歐156和同期BMW E46的比較圖
若將兩台車的後軸當作基準
前驅的156軸距比E46要短
前輪更靠近A柱
由於MR和RR引擎都在駕駛艙後面
車頭內部機構就只剩懸吊系統、方向機、冷卻水箱等體積小的機構
考量到流體力學
車頭都會設計的又低又斜以降低風阻
所以前輪也會非常靠近車門&A柱
下圖是法拉利F12(FR)和藍寶堅尼Avantator的比較就很明顯了
接著是後懸的部分
FF和FR車款幾乎沒有差異
最主要是MR和RR差異最大
最好的例子就是法拉利MR跑車和保時捷911車系(RR)比較
我們以後輪軸為中心
比較458 和911的後懸如下圖
由於911的引擎在後軸之後
所以必須有更長的後懸以容納引擎
相較之下MR配置的458的後懸則較短
同時在兩台車車長差不多的狀況下
911車系的軸距也比較短(458:2650mm/911Turbo S 2457mm)
最後我們談談車體進氣孔的開孔
基本上引擎系統有幾大部件會需要大量的空氣
1.引擎運轉時需要的空氣(Air intake)
2.引擎冷卻水箱(Radiator)
3.渦輪系統的中冷氣(Intercooler)(依車種而定，不一定有)
4.機油冷卻器(Oil cooler)(依車種而定，不一定有)
基本上引擎的馬力越大
這四大部件需要的空氣越多
撇開車主自行改造不說
原廠出的性能版的房車(如Alfa Romeo 156 GTA or BMW M)
性能版的保桿和普通版的保桿相比較
保桿的開孔自然是大上許多(也更帥氣)
下圖就是普通版156和156 GTA的比較圖
GTA的保桿將霧燈移到更邊邊
為的是有更大的開孔爭取引擎油冷排和方向機冷排的撞風面積
對於前置引擎車款來說(FF和FR)
由於車頭撞風效果最好
上述這四大部件都集中在車頭
意即進氣的開孔也只會在車頭
(注意：這邊提到的是引擎用的引擎的進氣孔
後煞車散熱或車體擾流用的開孔不再此限)
另外提一下
Subaru的Impreza車系由於是水平對臥引擎
引擎本體結構比較扁
渦輪用的中冷器(Intercooler)是擺在引擎正上方的
所以Subaru才會在引擎正中間開一個向前的散熱用的進氣孔
這是水平對臥引擎獨有的
當然有人會問說不是有些美國肌肉車也會在引擎蓋開一個向前的孔
這樣說是沒有錯
但這種設計都是拿來做直線加速賽(Drag Race)用
節氣門的蝴蝶閥直接進氣到引擎
進氣的路徑極短且不需要經過濾心過濾髒污
基本上都是油門一拜跟別人拚輸贏的
這種設計缺點就是低轉速引擎反應差且壽命短
量產車不會這樣做
再來MR和RR車款由於車體後端沒有什麼可以直接撞風進氣的地方
引擎進氣孔最直接的方式就是把進氣道放在車頂
進氣口在車頂的MR車款如Zonda Cinque、Zonda R等
其他多數的MR跑車則是將引擎進氣孔設置在車體兩端(車門後)
為了要讓進氣孔有更大的撞風面積
再加上引擎擺在駕駛人和後輪之間
已無多餘空間再放進後座(所以MR的車款都沒有後座)
所以乾脆將駕駛艙後端縮窄以容納引擎進氣孔
Porsche 911(RR)引擎進氣孔設置在後擋風玻璃和尾翼之間
RR車款的引擎因為放在後輪之後
其實空間還有餘裕可以規劃後座
這取決於原廠依車型定位是否設置後座
例如競技取向的GT系列就沒有；街車取向的Carerra則有
若車型又是渦輪車款
則中冷器(intercooler)進氣孔會設計在車體兩側
下圖綠色圈圈為中冷器的進氣孔；紅色則是中冷器的散熱孔
所以911有無渦輪從外觀很好辨識
如果有渦輪的911跟MR一樣將駕駛艙後端縮窄
原本已顯得狹小的後座會更顯得侷促(左右邊空間狹小)
為此Porsche的對策是將車屁股稍微橫著長
一方面可提高中冷器撞風效率
另一方面也無須犧牲後座的左右向空間
但若自然進氣引擎或沒有後座就沒有必要這樣設計
下圖是Porsche MR 和 RR車款的俯視圖比較
可以發現Turbo S的車門到屁股線條會突然向外擴張(紅圈處)
所以有渦輪的911屁股會比自然進氣寬一點
MR和RR車款後端已無多餘的空間可以規劃冷排進氣孔
只能將引擎散熱冷排(Radiator)放在車頭
MR和RR的車頭的開孔都是剎車和冷排的散熱孔
開孔都不會太大(開台大只是增加阻力而已)
以上內容
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